19 আগস্ট, 2026 এর প্রথম দিকে, সংযুক্ত আরব আমিরাতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ইরানের সাথে সমস্ত বাণিজ্য, বাণিজ্যিক এবং আর্থিক লেনদেন স্থগিত করার ঘোষণা করেছিল, পুনরায় চালু করার তারিখ পরে ঘোষণা করা হবে।
এই সিদ্ধান্তটি 18 আগস্ট একটি সামরিক ঘটনার দ্বারা সরাসরি সূচিত হয়েছিল। সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে তাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ইরান থেকে উৎক্ষেপণ করা দুটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্ত করেছে, একটি সংযুক্ত আরব আমিরাতের আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে অবতরণ করেছে এবং অন্যটি ভিতরে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় তাৎক্ষণিকভাবে হাই অ্যালার্ট জারি করেছে।
ইরান অভিযোগ অস্বীকার করেছে, তাদের "ভিত্তিহীন" এবং ভাল প্রতিবেশীতার নীতির পরিপন্থী বলে অভিহিত করেছে। এটি লক্ষণীয় যে এটি একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল না। এই মাসের শুরুতে, সংযুক্ত আরব আমিরাত হরমুজ প্রণালীতে কাজ করা আবুধাবি জাতীয় তেল কোম্পানির জাহাজে হামলার জন্য ইরানকে অভিযুক্ত করেছে। ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন-ইরান সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে, ইরানের সামরিক প্রতিশোধগুলি বারবার উপসাগরীয় রাজ্যগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করেছে, সংযুক্ত আরব আমিরাত সবচেয়ে শক্তিশালী অবস্থান গ্রহণ করেছে৷
সংযুক্ত আরব আমিরাত ইরানের সবচেয়ে বড় আমদানির উৎস। পরিসংখ্যান দেখায় যে ইরানের বার্ষিক আমদানির প্রায় এক-তৃতীয়াংশ সংযুক্ত আরব আমিরাতের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়। দুবাই শুধু পণ্যের বিতরণ কেন্দ্র নয়, আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা এড়াতে এবং সীমান্ত আর্থিক লেনদেন পরিচালনার জন্য ইরানের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ "উইন্ডো"ও বটে। প্রাক্তন মার্কিন সহকারী পররাষ্ট্রমন্ত্রী এবং অবসরপ্রাপ্ত ব্রিগেডিয়ার জেনারেল মার্ক কিমেট, আল জাজিরার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, স্পষ্টভাবে বলেছেন যে ইরানের উপর সংযুক্ত আরব আমিরাতের পদক্ষেপের অর্থনৈতিক প্রভাব দীর্ঘমেয়াদী মার্কিন নিষেধাজ্ঞার চেয়ে আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে৷
দুবাই প্যাসেজ বন্ধ হয়ে গেলে, ইরানের মুখোমুখি হবে: সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্নিত হওয়ার ঝুঁকি (এর প্রায় এক-আমদানি রুট বন্ধ হয়ে যাবে); বৈদেশিক মুদ্রা সঞ্চালনের ব্যাঘাত (এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্রস-সীমান্ত আর্থিক চ্যানেলের ক্ষতি); এবং পণ্যের ঘাটতি এবং মুদ্রাস্ফীতির চাপ (সরাসরি ইরানের অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রভাব ফেলে)। কেউ কেউ এই পদক্ষেপটিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে 1941 সালে জাপানের উপর আরোপ করা মার্কিন নিষেধাজ্ঞার সাথে তুলনা করেছেন-ইরান সরকার এটিকে "অর্ধ-যুদ্ধ আইন" হিসাবে ব্যাখ্যা করার সম্ভাবনা বেশি।
তথ্য দেখায় যে যুদ্ধ শুরুর আগে, প্রতিদিন গড়ে প্রায় 110টি জাহাজ হরমুজ প্রণালী দিয়ে অতিক্রম করত; গত 24 ঘন্টায়, মাত্র 3টি বাণিজ্যিক জাহাজ এর মধ্য দিয়ে গেছে। এক সপ্তাহান্তে-আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে, তথ্যটি আরও বেশি উদ্বেগজনক ছিল: শনিবার মাত্র 5টি পণ্যবাহী জাহাজ স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে গেছে, এবং রবিবার কোনো জাহাজের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সন্ধান পাওয়া যায়নি।
ইতিমধ্যে, জাহাজ ট্র্যাকিং এজেন্সি কেপলারের ডেটা দেখায় যে হরমুজ প্রণালীতে 80% এরও বেশি জাহাজগুলি ইরানের নিয়ন্ত্রিত উত্তর রুটের পরিবর্তে "ওমান রুট" (দক্ষিণ রুট) বেছে নিয়েছে৷ এর মানে হল যে জলপথের উপর ইরানের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ দুর্বল হয়ে পড়ছে, কিন্তু জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি কমেনি-জাহাজগুলির উপর ক্রমাগত আক্রমণ এবং যুদ্ধের পূর্ববর্তী স্তরের থেকে অনেক নিচে তেল প্রবাহের কথা বলে৷
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের-ইরান যুদ্ধের এই রাউন্ডের সময়, ইরানি ক্ষেপণাস্ত্র এবং ড্রোনগুলি সংযুক্ত আরব আমিরাতের মধ্যে সামরিক ঘাঁটি, শক্তি সুবিধা এবং আর্থিক কেন্দ্রগুলি সহ একাধিক মার্কিন লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। অর্থনৈতিক খরচ ইতিমধ্যেই স্পষ্ট: এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, দুবাই হোটেল দখলের হার প্রায় 40% কমেছে, পর্যটনের রাজস্ব ক্ষতি $5 বিলিয়ন ছাড়িয়েছে, এবং বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ এক-তৃতীয় বছর-প্রতি-বছর কমেছে৷ জাতিসংঘ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে যুদ্ধ চলতে থাকলে সংযুক্ত আরব আমিরাতের জিডিপি প্রায় 5% সঙ্কুচিত হতে পারে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের সাম্প্রতিক "ব্যবসা বন্ধ{11}}ইরানের জন্য একটি শক্তিশালী সংকেত এবং আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের কাছে তার "উন্মুক্ত ও নিরাপদ ব্যবসায়িক পরিবেশ" এর একটি প্রদর্শন। যাইহোক, এটি সুনির্দিষ্টভাবে চিত্রিত করে যে আঞ্চলিক নিরাপত্তা পরিস্থিতি তার ব্যবসায়িক বাস্তুতন্ত্রকে মারাত্মকভাবে হুমকির মুখে ফেলেছে।
