সম্প্রতি, নববর্ষের দিন আসার সাথে সাথে, যদিও কিছু টেক্সটাইল কোম্পানির অর্ডার কমেছে এবং উৎপাদন হ্রাস পেয়েছে, কিছু বিদেশী বাণিজ্যের অর্ডারগুলি বসন্ত উৎসবের আগে ডেলিভারি নিশ্চিত করার জন্য ঘনীভূতভাবে স্থাপন করা হয়েছে। এর প্রভাবে সম্প্রতি শিপিং খরচ বেড়েই চলেছে। সর্বশেষ সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) 100 পয়েন্ট বেড়ে 1656.32 পয়েন্টে পৌঁছেছে, যা 6.66% বৃদ্ধি পেয়েছে, টানা তৃতীয় সপ্তাহে বৃদ্ধি পেয়েছে। সমস্ত চারটি প্রধান শিপিং রুট বৃদ্ধি পেয়েছে, ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরীয় রুটগুলি 10% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মার্কিন পশ্চিম উপকূল এবং পূর্ব উপকূল রুটগুলি যথাক্রমে 9.8% এবং 6.6% বৃদ্ধি পেয়েছে৷
গত সপ্তাহে, ইউরোপ-ইউরোপ রুটে কার্গোর পরিমাণ কিছুটা বেড়েছে, যা ডিসেম্বরের মাঝামাঝি-উর্ধ্বমুখী প্রবণতাকে সমর্থন করে। শিপিং কোম্পানিগুলি কার্গো লোড বাড়ানোর জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় গন্তব্যগুলি যোগ করে একটি অবদানকারী কারণ। শিল্প বিশ্লেষকরা পূর্বাভাস দিয়েছেন যে মালবাহী হার চন্দ্র নববর্ষের আগে একটি মাঝারি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা বজায় রাখবে। বিশেষভাবে: সুদূর প্রাচ্য থেকে ইউরোপে মালবাহী হার ছিল $1690/TEU, আগের সময়ের থেকে $157 বেশি, একটি সাপ্তাহিক বৃদ্ধি 10.24%; সুদূর পূর্ব থেকে ভূমধ্যসাগরে মালবাহী হার ছিল $3143/TEU, আগের সময়ের থেকে $310 বেশি, একটি সাপ্তাহিক বৃদ্ধি 10.94%; দূর প্রাচ্য থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে মালবাহী হার ছিল $2188/FEU, আগের সময়ের থেকে $196 বেশি, একটি সাপ্তাহিক বৃদ্ধি 9.84%; দূর প্রাচ্য থেকে মার্কিন পূর্ব উপকূলে মালবাহী হার ছিল $3033/FEU, আগের সময়ের থেকে $187 বেশি, একটি সাপ্তাহিক বৃদ্ধি 6.57%; এবং পারস্য উপসাগরীয় রুটে কনটেইনার প্রতি মালবাহী হার ছিল $21। মার্কিন রুটের জন্য মালবাহী হার ছিল $20, আগের সময়ের থেকে $105, একটি 5.21% বৃদ্ধি; দক্ষিণ আমেরিকা রুটের (স্যান্টোস) মালবাহী হার ছিল $1292 প্রতি TEU, আগের সময়ের থেকে $1 বেশি, একটি 0.08% বৃদ্ধি; অস্ট্রেলিয়া/নিউজিল্যান্ড রুটের মালবাহী হার ছিল $12,411,346 প্রতি TEU, আগের সময়ের থেকে $105 বেশি, একটি 6.6% বৃদ্ধি। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে মার্কিন রুটে সামগ্রিক কার্গো ভলিউম শুল্কের কারণে চাপের মধ্যে ছিল, যার ফলে চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্গোর পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে এবং বড় জাহাজগুলি পুরোপুরি লোড হচ্ছে না। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ডাইভারশন প্রভাব থেকে উপকৃত হয়েছে, যার ফলে কার্গো ভলিউম উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং শিপিং কোম্পানিগুলি লোড ফ্যাক্টরগুলিকে বাড়িয়ে তুলতে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গন্তব্যগুলি যোগ করেছে।
একটি মোটামুটি অনুমান প্রস্তাব করে যে যদিও মধ্য-ইউএস রুটের জন্য ডিসেম্বরের মাঝামাঝি মালবাহী হারের বৃদ্ধি সংশোধিত হয়েছে, বর্তমান বৃদ্ধি প্রায় $700-750, মার্কিন পশ্চিম উপকূলের জন্য স্পট বাজারের হার প্রায় $2000-2100 ডলার এবং পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য $2850{18}{18}। ইউরোপীয় রুট, প্রাক{19}}ছুটির প্রভাব এবং বন্দর যানজটের দ্বারা প্রভাবিত, ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সফলভাবে দাম বাড়িয়েছে, যেখানে স্পট মার্কেট রেট প্রতি 40-ফুট কন্টেইনারে $2400-2600 ছিল৷ শিপিং কোম্পানির মতে, নববর্ষের দিন এবং বসন্ত উৎসবের মধ্যে কারখানার শিপমেন্টে একটি ঊর্ধ্বগতি একটি সংক্ষিপ্ত শিখর তৈরি করতে পারে, যা তাদের 2026 সালের জানুয়ারির প্রথমার্ধে আবার রেট বাড়াতে আত্মবিশ্বাস দেয়। ইউএস ওয়েস্ট কোস্ট এবং ইস্ট কোস্টের জন্য রেট যথাক্রমে $3,000 এবং $3,900 বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ইউরোপীয় রুটের জন্য $001 বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, বাজারের গুজব থেকে জানা যায় যে CMA CGM এবং Hapag-Loyd জানুয়ারির শুরুতে তাদের অনলাইন উদ্ধৃতি কমিয়েছে, যা স্পট মার্কেটের ভলিউম থেকে সীমিত সমর্থন নির্দেশ করে এবং শিপিং কোম্পানির মূল্য নির্ধারণের ভিন্ন কৌশলের কারণে মূল্য-সমর্থক প্রভাবকে দুর্বল করে।
অনেক শিপিং কোম্পানি 1লা জানুয়ারী থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূল এবং পূর্ব উপকূলের জন্য $900 হার বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। যদিও এটি তাৎপর্যপূর্ণ শোনাচ্ছে, প্রকৃত বাজার পরিস্থিতি কিছুটা বিভক্ত। একদিকে, বর্তমান ইউএস রুট লোড ফ্যাক্টর প্রায় 80%, এখনও "কন্টেইনারের ঘাটতি" এ নয়। কিছু শিপিং কোম্পানী এমনকি নীরবে কার্গো নিরাপদ করতে $50-$150 হার কমিয়েছে, যা একটি অস্থিতিশীল মূল্য জোটের ইঙ্গিত দেয়। অন্যদিকে, CMA CGM এবং Hapag{11}}লয়েডের মতো শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলি আসলে জানুয়ারির শুরুতে তাদের অনলাইন উদ্ধৃতি কমিয়েছে৷ শিপিং কোম্পানিগুলি বর্তমানে "একসাথে কার্গো ভলিউম নিরীক্ষণ করার সময় মূল্য বৃদ্ধির আহ্বান জানাচ্ছে"-ফ্যাক্টরিগুলিকে বসন্ত উৎসবের আগে প্রচুর পরিমাণে শিপিং করতে হবে, এবং তারা স্থান নিয়ন্ত্রণ করতে এবং দাম বাড়াতে এই সুযোগটি নিতে চায়৷ যাইহোক, যদি প্রকৃত কার্গো ভলিউম বজায় না থাকে, তাহলে মূল্য বৃদ্ধির পরিকল্পনার সাথে আপস করা হতে পারে। কিন্তু মূল্য বৃদ্ধি শেষ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হয় কিনা তা বিবেচনা না করেই, মূল্য বৃদ্ধির খবর প্রথমে প্রকাশ করলে তা বাধ্যতামূলক আদেশের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলতে পারে। 2025 জুড়ে শিপিং বাজারের দিকে তাকালে, SCFI এই বছর এ পর্যন্ত 32.67% সমষ্টিগতভাবে হ্রাস পেয়েছে, তিনটি প্রধান ট্রাঙ্ক লাইন আরও বেশি উল্লেখযোগ্য ড্রপের সম্মুখীন হয়েছে: মার্কিন পশ্চিম উপকূলে একটি 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য মালবাহী হার 52.24% কমেছে, ইউএস ওয়েস্ট কোস্টে 5-20% এবং পূর্ব উপকূলে 0%-20% কমেছে। 42.94% দ্বারা ইউরোপ রুট. শুধুমাত্র দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় রুট একটি "ব্যতিক্রম" কারণ বাণিজ্য বিভিন্ন শুল্ক দ্বারা কম প্রভাবিত হয়, এবং পণ্যসম্ভারের পরিমাণ স্থিতিশীল; মধ্য ফেব্রুয়ারি থেকে, মালবাহী হার 16.6% বৃদ্ধি পেয়েছে।
