মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে বন্দর ধর্মঘট সবেমাত্র শেষ হয়েছে, এবং কানাডিয়ান মন্ট্রিল পোর্ট লংশোরমেনস ইউনিয়ন অবিলম্বে একটি ওভারটাইম স্ট্রাইক নোটিশ ঘোষণা করেছে, যা 10 অক্টোবর সকাল 7 টা থেকে অনির্দিষ্টকালের জন্য অব্যাহত থাকবে। প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি মালবাহী হার বৃদ্ধির বিজ্ঞপ্তি দিয়েছে।
পূর্বে, মন্ট্রিল বন্দরের দুটি প্রধান ডক শ্রমিক তিন দিনের ধর্মঘট করেছিল, যা টার্মিনালের কার্যক্রমকে বাধাগ্রস্ত করেছিল। 27 সেপ্টেম্বর, মন্ট্রিল বন্দরে ডক শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী ইউনিয়ন একটি 72-ঘন্টার ধর্মঘটের নোটিশ জারি করে৷ ডক শ্রমিকরা 30 সেপ্টেম্বর সকাল 7 টায় শুরু করে এবং মন্ট্রিল বন্দরের অধীনে ভায়াউ এবং মেসনিউভ টার্মিনালে তিন দিনের ধর্মঘট পালন করে, বন্দরের কনটেইনার পরিবহনের প্রায় 41% প্রভাবিত করে। ইউনিয়ন ঘোষণা করার পর যে তার সদস্যরা ওভারটাইম কাজ বন্ধ করবে, কানাডিয়ান মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন ধর্মঘটের নোটিশ প্রত্যাহারের আহ্বান জানিয়েছে এবং এটিকে "চাপের কৌশল" বলে অভিহিত করেছে। কানাডিয়ান মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন সতর্ক করে দিয়েছিল যে ওভারটাইম সম্পূর্ণ বন্ধ করলে ডিউটি টিম এবং পোর্ট অপারেশনে এর পারফরম্যান্সের উপর উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব পড়বে। এটি আরও বলেছে যে ধর্মঘটে অংশগ্রহণকারী কর্মচারীদের বেতন দেওয়া হবে না, এটি নির্দেশ করে যে উভয় পক্ষের মধ্যে শ্রম বিরোধ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। কানাডিয়ান মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন ব্যাখ্যা করেছে: "এই পদক্ষেপটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে ধর্মঘট আসন্ন মন্থর বা এমনকি বন্দর কার্যক্রম বন্ধের দিকে নিয়ে যাবে, যা বন্দর এবং সামাজিক অর্থনীতির জন্য গুরুতর পরিণতি ঘটাবে।" ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল অনুসারে, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ওভারটাইম ধর্মঘটের ফলে বন্দরটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এটা বোঝা যায় যে গত বছরের ডিসেম্বর থেকে, মন্ট্রিল পোর্ট ডকওয়ার্কার্স ইউনিয়নের প্রতিনিধিত্বকারী 1,200 ডক শ্রমিক নিয়োগকর্তার সাথে আলোচনায় ঐকমত্যে পৌঁছাতে পারেনি। মতপার্থক্যটি মূলত ডক শ্রমিকদের ডিউটি শিডিউল প্রণয়নকে কেন্দ্র করে। ডকওয়ার্কার্স অ্যাসোসিয়েশনের মতে, কিছু শ্রমিক কাজ এবং জীবনের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য চান। মন্ট্রিল বন্দর কর্তৃপক্ষ বলেছে যে এই দীর্ঘ বিলম্ব এবং বারবার শ্রম বিরোধ কুইবেক এবং কানাডার অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলেছে এবং মন্ট্রিল বন্দরে কার্গো ভলিউমের ফলে তীব্র হ্রাস মন্ট্রিল বন্দর কর্তৃপক্ষের কাছে গুরুতর আর্থিক চ্যালেঞ্জ নিয়ে এসেছে।
এদিকে, ট্রান্সআটলান্টিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি শিপিং কোম্পানি সম্প্রতি সারচার্জ বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে।
ডেনিশ শিপিং কোম্পানি Maersk 23 অক্টোবর থেকে ইউরোপ এবং পূর্ব ভূমধ্যসাগর থেকে কানাডা যাওয়ার রুটে পিক সিজন সারচার্জ (PSS) আরোপ করবে, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার এবং স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার উভয়ই US$2,000। CMA CGM 15 অক্টোবর থেকে উত্তর ইউরোপ থেকে কানাডার পূর্ব উপকূলে কার্গোর জন্য একটি PSS চালু করেছে, যার চার্জ প্রতি TEU $250 এবং FEU প্রতি $500। 2 নভেম্বর থেকে, ফরাসি ক্যারিয়ার উত্তর ইউরোপ, ভূমধ্যসাগর, অ্যাড্রিয়াটিক, কৃষ্ণ সাগর এবং উত্তর আফ্রিকা থেকে কানাডার পূর্ব উপকূল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মেক্সিকোর পূর্ব উপকূলে অতিরিক্ত PSS প্রবর্তন করবে, যার হার প্রতি TEU $500। এবং $1,000 প্রতি FEU। MSC 1 নভেম্বর থেকে "পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি না হওয়া পর্যন্ত" তার PSS বাড়িয়ে TEU প্রতি $1,100 এবং পশ্চিম ভূমধ্যসাগর এবং অ্যাড্রিয়াটিক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, পুয়ের্তো রিকো, বাহামা, কানাডা এবং মেক্সিকোতে FEU প্রতি $2,200 করবে৷ ইসরায়েল থেকে এই গন্তব্যে, MSC-এর PSS চার্জ প্রতি TEU $750 এবং FEU প্রতি $1,500।
