হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে চার্জ করার ইরানের সিদ্ধান্ত একটি বিপজ্জনক কপিক্যাট প্রভাব সৃষ্টি করছে। টেক্সটাইল কোম্পানিগুলির জন্য, কাঁচামাল এবং সরবরাহের উচ্চ খরচ স্বল্প মেয়াদে উপশম করা কঠিন হতে পারে।
ইন্দোনেশিয়ার অর্থমন্ত্রী পূর্বায়া যুধি সাদেওয়া বুধবার একটি সেমিনারে বলেছেন যে মালাক্কা প্রণালীতে একটি টোলবুথ প্রতিষ্ঠা করা এবং ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে রাজস্ব ভাগ করে যথেষ্ট পরিমাণে আয় হবে৷ মালাক্কা প্রণালী, ভারত মহাসাগর এবং দক্ষিণ চীন সাগরকে সংযুক্ত করে, বিশ্বের ব্যস্ততম শিপিং লেনগুলির মধ্যে একটি, যা বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের প্রায় 30% পরিচালনা করে. 200 প্রতিদিন মালাক্কা প্রণালী দিয়ে যায়, যা হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া সংখ্যার দ্বিগুণ। প্রদত্ত যে ইন্দোনেশিয়া দীর্ঘতম এবং বৃহত্তম শিপিং লেনের অধিকারী, এটি মালাক্কার একটি টোলবুথ থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হবে৷ যাইহোক, 24 তারিখে গ্লোবাল টাইমস দ্বারা উদ্ধৃত রয়টার্সের প্রতিবেদন অনুসারে, সাদেওয়া 22 তারিখ সন্ধ্যায় তার সুর পরিবর্তন করেছিলেন, জোর দিয়েছিলেন যে ইন্দোনেশিয়া মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে চার্জ করবে না। ইন্দোনেশিয়ার পররাষ্ট্রমন্ত্রী সুগিওনো 23 তারিখে বলেছেন যে ইন্দোনেশিয়ার মালাক্কা প্রণালীতে প্যাসেজ ফি আরোপের কোনো ইচ্ছা নেই, জোর দিয়ে যে কোনো সম্পর্কিত নীতি অবশ্যই আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের কাঠামো মেনে চলতে হবে।
স্বল্পমেয়াদে মালাক্কা প্রণালীর জন্য ফি নেওয়ার সম্ভাবনা কম হলেও হরমুজ প্রণালীর জন্য ফি নেওয়া অনিবার্য বলে মনে হয়। সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি অনুসারে, ২৬ তারিখে ইরানের তাসনিম নিউজ এজেন্সির উদ্ধৃতি দিয়ে, ইরানের সংসদের ডেপুটি স্পিকার নিকোজাদেহ বলেছেন যে ইরানের সর্বোচ্চ নেতা মোজতবা খামেনি স্পষ্টভাবে নির্দেশ দিয়েছেন যে হরমুজ প্রণালীকে তার যুদ্ধ পূর্বের অবস্থায় ফিরিয়ে আনা উচিত নয়।
স্থানীয় সময় 26 তারিখে মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আরাকচি পরামর্শের জন্য পাকিস্তানে যান। দ্বিপাক্ষিক আলোচনার পাশাপাশি, আরাকচি পাকিস্তানের কাছে যুদ্ধ শেষ করার জন্য ইরানের শর্তগুলি জানিয়েছিলেন, যার মধ্যে হরমুজ প্রণালীতে একটি নতুন আইনি ব্যবস্থা বাস্তবায়ন, ক্ষতিপূরণ গ্রহণ, আর কোন সামরিক আগ্রাসন নিশ্চিত করা এবং সামুদ্রিক অবরোধ তুলে নেওয়া। এই শর্তগুলি পারমাণবিক সমস্যার সাথে সম্পর্কিত নয়। ইরান যুদ্ধে উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে এবং পুনর্গঠনের জন্য অতিরিক্ত আর্থিক রাজস্বের প্রয়োজন, তাই এই শর্তগুলি পরিত্যাগ করার সম্ভাবনা নেই।
বর্তমানে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সামুদ্রিক বাণিজ্যের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। স্থল ভিত্তিক বাণিজ্যের তুলনায়-সামুদ্রিক বাণিজ্য সস্তা এবং এটি একটি বৃহত্তর পরিমাণ পণ্য পরিবহন করতে পারে, যা খরচ-কার্যকারিতার দিক থেকে এটি একটি প্রাকৃতিক সুবিধা দেয়৷ যাইহোক, বৈশ্বিক সামুদ্রিক বাণিজ্য বেশ কয়েকটি মূল শিপিং লেনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, যার মধ্যে একটি হল সাম্প্রতিক বিতর্কিত স্ট্রেইট অফ হরমুজ, অন্যদিকে মালাক্কা প্রণালী পূর্ব এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে বাণিজ্যের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ। বিগত কয়েক দশক ধরে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে প্রতিষ্ঠিত নতুন আদেশের কাঠামোর অধীনে, বিশ্ব সাধারণত শান্তি বজায় রেখেছে, এবং নিরবচ্ছিন্ন সমুদ্রপথ আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের একটি স্বর্ণযুগের দিকে নিয়ে গেছে। সাম্প্রতিক দশকে, বৈশ্বিক টেক্সটাইল সাপ্লাই চেইনটি বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে, মূলত একটি খরচ-লজিক অনুসরণ করে, যেখান থেকে চীন লাভবান হয়েছে-সমস্তই নিরবচ্ছিন্ন আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ভিত্তিতে। যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিভিন্ন কালো রাজহাঁসের ঘটনা প্রায়ই ঘটেছে। প্রথমত, হুথি বিদ্রোহীরা "লোহিত সাগরের সঙ্কট" সৃষ্টি করেছিল, যেগুলি মূলত সুয়েজ খালকে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরতে ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল। অতি সম্প্রতি, হরমুজ প্রণালীর অবরোধ সমুদ্রপথে প্রচুর পরিমাণে অপরিশোধিত তেল পরিবহনে বাধা দিয়েছে, অনেক বাণিজ্যকে স্থল পথে ফিরে যেতে বাধ্য করেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে লজিস্টিক খরচ বাড়িয়ে দেবে।
হরমুজ প্রণালীতে টোল চার্জ করার ইরানের সিদ্ধান্ত, কিছু পরিমাণে, মালয়েশিয়াকে উত্তেজিত করেছিল, সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও প্ররোচিত করেছিল, যা তাদের অনুরূপ ধারণা বিবেচনা করতে পরিচালিত করেছিল। যাইহোক, ব্যাপক আন্তর্জাতিক বিরোধিতার কারণে, তারা তাদের বক্তব্য প্রত্যাহার করে নেয়, যা অসাবধানতাবশত একটি প্যান্ডোরার বাক্স খুলেছিল। বিশ্বের অনেক দেশেই এখন পশ্চিমা নির্বাচনী ব্যবস্থা থেকে উদ্ভূত রাজনৈতিক ব্যবস্থা রয়েছে এবং জনসাধারণের দৃষ্টি স্বাভাবিকভাবেই আপত্তিকর বক্তব্যের প্রতি আকৃষ্ট হয়। তাই, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমরা দেখেছি যে অনেক অ-মূলধারার রাজনীতিবিদ নির্বাচনে জয়ী হয়েছেন, এবং তাদের দেশের চারপাশে প্রধান সড়কগুলিতে টোল বুথ স্থাপনের মতো প্রস্তাবগুলি স্বাভাবিকভাবেই সমর্থন জোগায়৷ টোল চার্জ করার মালয়েশিয়ার ইচ্ছা নিছক মৌখিক রয়ে গেছে, অন্যদিকে পানামা, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক জলপথের মালিক, সম্প্রতি অযৌক্তিকভাবে একটি বৈধ চীনা বন্দর পুনরুদ্ধার করেছে, নিজের এবং অন্যদের উভয়েরই ক্ষতি করেছে। আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির আরও অবনতি হওয়ার সাথে সাথে, অনুরূপ পরিস্থিতিগুলি আরও ঘন ঘন ঘটবে, যা বৈদেশিক বাণিজ্যে নিযুক্ত টেক্সটাইল নির্মাতাদের জন্য স্থিতিস্থাপকতাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণগুলির মধ্যে একটি করে তুলবে।
