প্রায় ৪০,000 কন্টেইনারের স্তূপে চট্টগ্রাম বন্দর মারাত্মকভাবে জ্যামিত, এবং আমদানিকারকরা উচ্চ ডিমারেজ চার্জের সম্মুখীন হচ্ছে। ব্যবসার বোঝা কমাতে ফি মওকুফের জন্য সরকারের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে ফেডারেশন অব বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি এবং চিটাগাং চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি। বর্তমানে, বন্দর ইয়ার্ডের স্থান প্রায় স্যাচুরেটেড এবং কার্যক্রম ব্যাহত হচ্ছে।
গত সপ্তাহে, বাংলাদেশে ছাত্র বিক্ষোভ একটি চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে, যার ফলে হাইওয়ে অবরোধ, কারফিউ এবং সীমিত ইন্টারনেট পরিষেবা। এই ধারাবাহিক ঘটনার মারাত্মক প্রভাব পড়েছে চট্টগ্রাম বন্দরে। বর্তমানে, বন্দর টার্মিনালে প্রায় 40,000 স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার স্তূপ করা হয়েছে, যেগুলি প্রধানত আমদানিকৃত পণ্যগুলির সাথে লোড করা হয় যা জরুরীভাবে প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন৷
আমদানিকারকদের জন্য পরিস্থিতি আরও গুরুতর। বন্দর প্রবিধান অনুযায়ী, চার দিনের বেশি কন্টেইনার বন্দর ইয়ার্ডে থাকলে বিপুল পরিমাণ ডিমারেজ চার্জ গুনতে হয়। বিশেষত, একটি 20-ফুট কন্টেইনারের জন্য পঞ্চম দিন থেকে প্রতিদিন $6, 12 দিন পর $12 চার্জ করা হয় এবং সময়ের সাথে সাথে ফি বাড়তে থাকে, 21 তম দিন পরে $24 এ পৌঁছায়; একটি 40- ফুট কন্টেইনারের জন্য ফি উপরের স্ট্যান্ডার্ডের দ্বিগুণ। এটি নিঃসন্দেহে কারখানা বন্ধ এবং চালান বিলম্বের কারণে সৃষ্ট বিশাল অর্থনৈতিক ক্ষতির উপরে আরেকটি ভারী আঘাত।
এন্টারপ্রাইজগুলির উপর বোঝা কমাতে, ফেডারেশন অব বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি এবং চিটাগাং চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি ডিমারেজ ফি মওকুফের জন্য সরকারের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে। গত বুধবার, প্রাক্তনটি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে সপ্তাহের মধ্যে ডিমারেজ ফি মওকুফ করা হবে এবং বন্দর কার্যক্রম স্বাভাবিক হওয়ার পরে 15 দিনের মধ্যে সমস্ত নতুন ফি স্থগিত করা হবে।
জবাবে, খালিদ মাহমুদ চৌধুরী, ভারতের নৌপরিবহন উপমন্ত্রী, 25 তারিখে বলেছিলেন যে সরকার উদ্যোগের আবেদনের বিষয়ে সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করছে এবং উল্লেখ করেছে যে মহামারী চলাকালীন, স্টোরেজ ফি হ্রাস নীতিটি এমন উদ্যোগগুলির জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল যা করতে পারেনি। সময়মতো পণ্য গ্রহণ করুন, এবং এই সময় এন্টারপ্রাইজগুলির প্রকৃত চাহিদা অনুযায়ী সংশ্লিষ্ট সমন্বয় করাও সম্ভব।
তবে চট্টগ্রামের বর্তমান পরিস্থিতি এখনো আশাব্যঞ্জক নয়। বিপুল সংখ্যক কন্টেইনার জমে থাকা বন্দরের ইয়ার্ডের প্রায় 80% জায়গা দখল করেছে, যা সাধারণত বিশ্বাস করা 60% যানজট সতর্কতা লাইনকে ছাড়িয়ে গেছে, যা বন্দরের স্বাভাবিক কার্যক্রমকে মারাত্মকভাবে বাধাগ্রস্ত করেছে। যদিও ইন্টারনেট সংযোগ ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, বন্দর কর্তৃপক্ষ গত দুই দিনে প্রতিদিন প্রায় 3,500 স্ট্যান্ডার্ড কনটেইনার পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছে এবং দক্ষতা স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসা থেকে অনেক দূরে।
