শিপিং বাজার: 2023 সালের শেষে, লোহিত সাগর সংকটের প্রভাবে, আন্তর্জাতিক শিপিং মূল্য "আকাশ ছোঁয়া" হয়েছে। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রুটগুলি যেগুলি ক্ষতিগ্রস্থ করে তারা মাত্র এক মাসে তাদের মালবাহী হার দ্বিগুণ করেছে। 2024 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের দামে সংক্ষিপ্ত পতনের পরে, তারা মার্চের শেষে ধীরে ধীরে আবার বাড়তে শুরু করে এবং বৃদ্ধি আরও তীব্র হয়।
সাধারণত, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে শিপিং মার্কেট ধীরে ধীরে অফ-সিজনে প্রবেশ করবে এবং মালবাহী হারও হ্রাস পাবে। তবে এ বছর পরিস্থিতি ভিন্ন। দ্বিতীয় প্রান্তিকে, অফ-সিজনে বাজার দুর্বল ছিল না এবং SCFI সূচক টানা চার সপ্তাহ ধরে বেড়েছে।
26 এপ্রিল সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জের প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, সাংহাই এক্সপোর্ট কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) সূচক গত সপ্তাহে 171.09 পয়েন্ট বেড়ে 1,940.63 পয়েন্টে পৌঁছেছে, যা 9.67% এর সাপ্তাহিক বৃদ্ধি। ইউরোপীয় ও আমেরিকান রুটে 10% এরও বেশি বৃদ্ধির সাথে, চারটি প্রধান সমুদ্র রুটে মালবাহী হার বেড়েছে।
CCF পর্যবেক্ষণ: CCF দ্বারা ট্র্যাক করা কিছু রুটের মালবাহী হার অনুসারে, মালবাহী হারও গত এক মাসে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মে দিবস পর্যন্ত, নিংবো থেকে মিশর (এসওকে) বেড়েছে প্রায় USD4500/40HQ, মার্চের শেষ থেকে 15% বৃদ্ধি পেয়েছে; পাকিস্তানের (করাচি) দাম প্রায় USD1900/40HQ এ রয়ে গেছে, মার্চের শেষ থেকে 73% বৃদ্ধি পেয়েছে; ইন্দোনেশিয়ায় (জাকার্তা) এটি বেড়ে প্রায় USD1000/40HQ-এ পৌঁছেছে, মার্চের শেষ থেকে 100% বৃদ্ধি পেয়েছে; বাংলাদেশে (চট্টগ্রাম) এটি বেড়ে প্রায় USD3100/40HQ-এ দাঁড়িয়েছে, মার্চের শেষ থেকে 138% বৃদ্ধি পেয়েছে; ব্রাজিলে (NAV) বেড়েছে প্রায় USD6,000/40HQ, মার্চের শেষ থেকে 88% বৃদ্ধি।
