যেহেতু মার্কিন নির্বাচনে ধূলিকণা স্থির হয়েছে, তাই রফতানি শুল্কগুলি অনেক টেক্সটাইল লোকের জন্য অন্যতম উদ্বিগ্ন বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। ব্লুমবার্গের মতে, নতুন মার্কিন প্রেসিডেন্ট দলের একজন সদস্য সম্প্রতি একটি টেলিফোন সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে চ্যাঙ্কে বন্দরের মধ্য দিয়ে যাওয়া যে কোনও জিনিসই চীনের মতো একই শুল্কের অধীনে থাকবে। চ্যাঙ্কে পোর্ট, এমন একটি নাম যা বেশিরভাগ টেক্সটাইলের লোকেরা অপরিচিত, কেন এটি মানুষকে এতটা হট্টগোল করতে পারে? টেক্সটাইল বাজারে এই বন্দরটিতে কী ধরণের ব্যবসায়ের সুযোগ রয়েছে?
চ্যাঙ্কে বন্দরটি রাজধানী লিমা থেকে প্রায় 80 কিলোমিটার দূরে পশ্চিম পেরুর প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে অবস্থিত। এটি একটি প্রাকৃতিক গভীর-জলের বন্দর যা সর্বোচ্চ 17.8 মিটার জলের গভীরতা সহ এবং অতি-বৃহত ধারক জাহাজগুলি পরিচালনা করতে পারে। লাতিন আমেরিকার "বেল্ট অ্যান্ড রোড" এর যৌথ নির্মাণের অন্যতম একটি যুগান্তকারী প্রকল্প চ্যাঙ্কে বন্দর। এটি চীনা সংস্থাগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং বিনিয়োগ করা হয়। প্রকল্পের প্রথম পর্বটি ২০২১ সালে শুরু হয়েছিল। প্রায় তিন বছর নির্মাণের পরে, চ্যাঙ্কে পোর্ট এখন আকার নিয়েছে, যার মধ্যে ৪ বার্থ সহ সর্বোচ্চ জলের গভীরতা ১.8.৮ মিটার রয়েছে। এটি 18, 000 স্ট্যান্ডার্ড পাত্রে দিয়ে আল্ট্রা-লার্জ কনটেইনার জাহাজগুলি বার্থ করতে পারে। ডিজাইন করা থ্রুপুট ক্ষমতা অদূর ভবিষ্যতে প্রতি বছর 1 মিলিয়ন স্ট্যান্ডার্ড কনটেইনার এবং দীর্ঘমেয়াদে 1.5 মিলিয়ন স্ট্যান্ডার্ড পাত্রে। পরিকল্পনা অনুসারে, সমাপ্তির পরে, চ্যাঙ্কে বন্দর লাতিন আমেরিকার একটি গুরুত্বপূর্ণ হাব বন্দরে পরিণত হবে এবং "দক্ষিণ আমেরিকা থেকে এশিয়া পর্যন্ত গেটওয়ে" হবে। চ্যাঙ্কে বন্দরের কার্যক্রম দক্ষিণ আমেরিকা থেকে এশিয়ান বাজারে রফতানি করা পণ্যগুলির পরিবহণের সময়কে 35 দিন থেকে 25 দিন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করবে, রসদ ব্যয় হ্রাস করবে। এটি প্রতি বছর পেরুতে $ 4.5 বিলিয়ন আয় আনবে এবং 8, 000 সরাসরি কাজ তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পেরু এবং আশেপাশের দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলির জন্য, এই সদ্য সমাপ্ত প্রশান্ত মহাসাগরীয় গভীর জল বন্দরের তাত্পর্য হ'ল মেক্সিকান বা ক্যালিফোর্নিয়া বন্দরগুলির উপর নির্ভরতা হ্রাস করা এবং সরাসরি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলিতে পণ্য রফতানি করা। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পেরুতে আমার দেশের রফতানি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বছরের প্রথম 10 মাসে পেরুতে চীনের আমদানি ও রফতানি হয়েছিল 254.69 বিলিয়ন ইউয়ান, এক বছরের এক বছরে 16.8% (নীচে একই) বৃদ্ধি। এর মধ্যে অটোমোবাইল এবং খুচরা যন্ত্রাংশ রফতানি, মোবাইল ফোন, কম্পিউটার এবং পরিবারের সরঞ্জামগুলি যথাক্রমে 8.7%, 29.1%, 29.3%এবং 34.7%বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়কালে, পেরুতে শ্রম-নিবিড় পণ্য রফতানির পরিমাণ ছিল 16.5 বিলিয়ন ইউয়ান, এটি 8.3%বৃদ্ধি, 20.5%এর জন্য। এর মধ্যে টেক্সটাইল এবং পোশাক এবং প্লাস্টিকের পণ্য রফতানি যথাক্রমে 9.1% এবং 14.3% বৃদ্ধি পেয়েছে। পেরুতে তামা এবং লিথিয়ামের মতো সমৃদ্ধ খনিজ সম্পদ রয়েছে, যা চীনের উত্পাদন শিল্পের সাথে শক্তিশালী পরিপূরক প্রভাব ফেলে। চ্যাঙ্কে বন্দর প্রতিষ্ঠা এই পরিপূরক সুবিধাটি আরও ভালভাবে খেলতে পারে, স্থানীয় অঞ্চলে আরও বেশি আয় আনতে পারে, স্থানীয় অর্থনৈতিক স্তর এবং খরচ সক্ষমতা প্রসারিত করতে পারে এবং চীনা উত্পাদন পণ্য রফতানির জন্য আরও বেশি বিক্রয় চ্যানেল উন্মুক্ত করে, একটি জয়-বিজয়ী পরিস্থিতি অর্জন করতে পারে । খাদ্য, পোশাক, আবাসন এবং পরিবহন মানুষের প্রাথমিক প্রয়োজন। যখন কোনও জায়গার অর্থনীতি বিকশিত হয়, তখন স্থানীয় বাসিন্দাদের স্বাভাবিকভাবেই উচ্চমানের পোশাকের জন্য আকুল আকাঙ্ক্ষা থাকবে। অতএব, চ্যাঙ্কে বন্দর প্রতিষ্ঠাও চীনের টেক্সটাইল শিল্পের জন্য একটি বিশাল সুযোগ।
আজকের টেক্সটাইল বাজার প্রতিযোগিতা একটি মারাত্মক পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। উত্পাদন ক্ষমতার দ্রুত প্রবৃদ্ধি ছাড়াও, আরেকটি কারণ হ'ল বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি হ্রাস পেয়েছে, চাহিদা বৃদ্ধি সীমিত, এবং প্রত্যেকে শেয়ার বাজারের জন্য প্রতিযোগিতা করছে। এই মুহুর্তে, উদীয়মান বাজারগুলি খোলার বিষয়টি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, "বেল্ট এবং রোড" এর যৌথ নির্মাণ আরও বেশি ফলাফল অর্জন করেছে। টেক্সটাইলের ক্ষেত্রে, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যের মতো উদীয়মান বাজারগুলিতে আমার দেশের রফতানি প্রতি বছর দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং দক্ষিণ আমেরিকা পরবর্তী "ব্লু ওশান" হতে পারে। দক্ষিণ আমেরিকা উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রায় 7,500 কিলোমিটার, 12 টি দেশ এবং একটি অঞ্চল সহ 17.97 মিলিয়ন বর্গকিলোমিটার এলাকা সহ মোট জনসংখ্যা 442 মিলিয়ন। এটির সমৃদ্ধ প্রাকৃতিক সম্পদ রয়েছে এবং এটি চীনের শিল্প ও প্রয়োজনের জন্য খুব পরিপূরক। উদাহরণস্বরূপ, এই বছর চীন আর্জেন্টিনা থেকে প্রচুর পরিমাণে গরুর মাংস আমদানি করেছে, যা বাসিন্দাদের টেবিলগুলিকে ব্যাপকভাবে সমৃদ্ধ করেছিল এবং চীনকে প্রতি বছর ব্রাজিল থেকে প্রচুর পরিমাণে সয়াবিন এবং আয়রন আকরিক আমদানি করতে হবে। একই সময়ে, আমার দেশ স্থানীয় অঞ্চলে প্রচুর পরিমাণে শিল্প পণ্য সরবরাহ করে। অতীতে, এই লেনদেনগুলি পানামা খালের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যা দীর্ঘ সময় নিয়েছিল এবং ব্যয়বহুল ছিল। চ্যাঙ্কে বন্দর প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে এই বাজারে পরিবহন সংহতকরণের প্রক্রিয়াটিও ত্বরান্বিত হচ্ছে। ব্রাজিলিয়ান সরকার সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে তারা ট্রান্সসোসানিক রেলওয়ে প্রকল্পের অভ্যন্তরীণ উন্নয়নের জন্য দক্ষিণ আমেরিকার ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনার প্রচারের জন্য প্রায় 4.5 বিলিয়ন রেইস (প্রায় 77 776 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। পরিকল্পনাটি মূলত স্বল্পমেয়াদে রাস্তা এবং জল পরিবহন প্রকল্পগুলির জন্য এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায় রেলওয়ে প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্রাজিল বলেছিলেন যে নতুন রেলপথ তৈরির জন্য এটির অংশীদারিত্বের প্রয়োজন। বর্তমানে, ব্রাজিল জল দিয়ে পেরুতে প্রবেশ করতে পারে এবং চ্যাঙ্কে বন্দরের মাধ্যমে রফতানি করতে পারে। ট্রান্সসোসিয়ানিক রেলপথ প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরগুলিকে সংযুক্ত করে, মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 6,500 কিলোমিটার এবং প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় 80 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। পেরুর চ্যাঙ্কে বন্দর থেকে এই রুটটি শুরু হয় পেরু, বলিভিয়া এবং ব্রাজিলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে যায়, ব্রাজিলের নির্মাণাধীন পূর্ব-পশ্চিম রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয়ে আটলান্টিক উপকূলে ইলহিয়াসের বন্দরের পূর্ব দিকে যায়।
একবার রুটটি খোলার পরে, দক্ষিণ আমেরিকার বিশাল বাজার চ্যাঙ্কে বন্দরের চারপাশে বিকিরণ করতে সক্ষম হবে, চীনা টেক্সটাইলের দরজা খোলার জন্য, এবং স্থানীয় অর্থনীতিও এই অনুকূল বাতাসের সাথে বিকাশ করতে সক্ষম হবে, শেষ পর্যন্ত একটি জয় গঠন করবে- জয় পরিস্থিতি।
