শিপিং লজিস্টিক সবসময় টেক্সটাইল বৈদেশিক বাণিজ্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হয়েছে, এবং শিপিং মূল্য এছাড়াও সরাসরি লাভ প্রভাবিত.
যখন কিছু জরুরী অবস্থা দেখা দেয়, যেমন পূর্ববর্তী জনস্বাস্থ্য ঘটনার শীর্ষে, শিপিং খরচ প্রায় প্রতিদিন পরিবর্তিত হয়, যা টেক্সটাইল কোম্পানিগুলির উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে।
আজ, মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা গ্রাহকদের সতর্ক করে যে এশিয়া-ইউরোপ শিপিংয়ের চাহিদা মহামারীর শীর্ষের মতো একটি প্রবণতা দেখাতে শুরু করেছে।
শিপিং কোম্পানিগুলি "দীর্ঘ-মেয়াদী এবং স্বল্পমেয়াদী চুক্তি" এর জন্য পিক সিজন সারচার্জ এবং GRIs প্রয়োগ করছে এবং হ্যাপাগ-লয়েড, মেডিটেরেনিয়ান শিপিং এবং CMA CGM সবই দূর প্রাচ্য থেকে ইউরোপে শিপিং খরচ বৃদ্ধির ঘোষণা করেছে৷ যাইহোক, একজন ব্রিটিশ মালবাহী ফরওয়ার্ডার প্রকাশ করেছে যে শিপিং কোম্পানিগুলি দ্বারা ঘোষিত মালবাহী হারগুলি দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল কারণ সেগুলি উচ্চ মূল্য দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
এছাড়াও, মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা আরও উল্লেখ করেছেন যে বাজারের উত্তেজনা এবং শিপিং কোম্পানির কৌশলগুলির সমন্বয়ের কারণে, অনেক শিপিং কোম্পানি FAK এবং স্পট স্পেসের জন্য বুকিং প্রক্রিয়া বন্ধ করে দিয়েছে এবং জুন বা তার পরে আবার খুলবে না। এর মানে হল যে আপনি উচ্চ মালবাহী হার দিতে ইচ্ছুক হলেও, আপনি সময়মতো স্থান বুক করতে পারবেন না, যা মালবাহী বাজারে উত্তেজনাকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
অসম্পর্কিত রুটগুলিও প্রভাবিত হয়েছে, যেমন এশিয়া-ল্যাটিন আমেরিকা রুট, যেখানে মালবাহী হার দ্রুত বেড়েছে, এখন $9,000 থেকে $10,000 প্রতি 40 ফুট, এবং ক্ষমতা হস্তান্তর করা হচ্ছে আরো লাভজনক রুট।
এছাড়াও, চুক্তি এবং স্পট কার্গোর হারের মাত্রা ভিন্ন হতে শুরু করেছে, দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির হারগুলি স্বল্প-মেয়াদী হারের থেকে অনেক আলাদা, এবং কিছু পার্থক্য এমনকি $3,000 প্রতি 40 ফুট ডিসি-রও বেশি। 23-এর চতুর্থ ত্রৈমাসিকের হতাশ আর্থিক কর্মক্ষমতা এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, 24-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে মাঝারি পারফরম্যান্স উপশম করতে শিপিং কোম্পানিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অগ্রাধিকার দিচ্ছে এবং উচ্চ-রাজস্ব কার্গো লোড করছে৷
সমস্যার একটি অংশ কন্টেইনার ঘাটতি থেকেও উদ্ভূত হয়। কনটেইনার এক্সচেঞ্জ গ্রাহকরা বলেছেন যে যদিও ইনভেন্টরি লেভেল গুদামগুলির উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করেনি, কন্টেইনারের দাম "অবিরাম বৃদ্ধি পাচ্ছে, প্রায় প্রতি 48 ঘণ্টায় সামঞ্জস্য করা হচ্ছে।" এটি মূলত লোহিত সাগরের পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত অনিশ্চয়তার কারণে এবং সরবরাহকারী এবং বিক্রেতারা ঝুঁকি হেজ করতে চায়।
একটি 40-ফুট কন্টেইনারের দাম এপ্রিলে $2,200-2,300 থেকে বর্তমান $2,500-2,700-এ উঠেছে৷ কেপ অফ গুড হোপের চারপাশের চক্করটি একটি "উল্লেখযোগ্য সংখ্যক" কন্টেইনারকে শুষে নিয়েছিল এবং সেখানে প্রচুর সংখ্যক কন্টেইনার আটকা পড়েছিল। উচ্চ পরিবহন খরচ, তুলনামূলকভাবে কম স্টোরেজ খরচ এবং কনটেইনারগুলি নিজেরাই তাদের পরিষেবা জীবনের কাছাকাছি আসার কারণে, এই কন্টেইনারগুলিকে বাইরে পাঠানো অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সম্ভব নয়।
ইউরোপ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ মূল্যস্ফীতির কারণে এবং বৈশ্বিক ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতির অনিশ্চয়তার কারণে, মালবাহী দাম বারবার বাড়ছে, তবে মনে হচ্ছে স্বল্পমেয়াদে এখনও শেষ নেই।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টেক্সটাইল বৈদেশিক বাণিজ্যের মুনাফাগুলি অতীতের থেকে আলাদা, এমনকি উন্নত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারেও।
একদিকে, বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পরিবেশের কারণে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলি একটি গুরুতর মুদ্রাস্ফীতির পরিবেশে রয়েছে, বাসিন্দাদের ক্রয় ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে এবং বিদেশী বাণিজ্য গ্রাহকরা বারবার দাম কমিয়েছে; অন্যদিকে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিপুল সংখ্যক টেক্সটাইল সংস্থাগুলি বিদেশী বাণিজ্য বাজারের বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেছে এবং বিদেশী গ্রাহকরাও দামের তুলনা করেছেন এবং বিদেশী বাণিজ্য বাজারে প্রতিযোগিতা তীব্র হয়েছে।
মালবাহী হারে বৃদ্ধি অনিবার্যভাবে টেক্সটাইল কোম্পানিগুলির ইতিমধ্যেই তুলনামূলকভাবে নগণ্য মুনাফাকে আরও সংকুচিত করবে এবং একই সময়ে বিদেশী ভোক্তা বাজারে মুদ্রাস্ফীতির মাত্রা বাড়িয়ে দেবে, তবে এই পরিস্থিতি ভবিষ্যতে কিছু সময়ের জন্য আদর্শ হয়ে উঠতে পারে।
