প্রথমত, ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতি পরিবহন খরচ বাড়ায়, শিপিং কোম্পানিগুলো খরচের চাপ কমাতে দাম বাড়াতে চাইবে। লোহিত সাগর-ভূমধ্যসাগরীয় জলপথের ট্র্যাফিক দক্ষতা অর্ধেক কেটে গেছে, এবং কেপ অফ গুড হোপকে বাইপাস করার কারণে সৃষ্ট ক্ষমতা টার্নওভার কমে গেছে, যা মালবাহী হার বৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। কনটেইনার জাহাজের বিচ্যুতির কারণে সক্ষমতার ব্যবধানের কারণে মালবাহী হার বেড়েছে। এই ক্ষমতা ঘাটতি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মালবাহী হার বৃদ্ধি সমর্থন করতে পারে.
দ্বিতীয়ত, ইনভেন্টরি পুনঃপূরণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা শিপিং কোম্পানিগুলিকে দাম বাড়াতে আত্মবিশ্বাস দেয়। বিশ্বজুড়ে অশান্ত পরিস্থিতি ক্রেতাদের সম্ভাব্য ঝুঁকি এবং চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য উচ্চ স্তরে ইনভেন্টরি বজায় রাখার প্রবণতা সৃষ্টি করেছে। এই পরিবর্তন গত দুই বছরে একটি ডেস্টকিং প্রবণতা থেকে বাণিজ্য চাহিদার স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধিতে পরিবর্তিত হয়েছে। বিশেষ করে, দক্ষিণ আমেরিকার রুটের দাম দ্রুত বেড়েছে, যা আংশিকভাবে মহামারীর পরে ইনভেন্টরি হ্রাস এবং ল্যাটিন আমেরিকান বাজারে পুনরায় পূরণের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত।
বাল্টিক ড্রাই বাল্ক ফ্রেট ইনডেক্সের প্রবণতাও এটি নিশ্চিত করে। সূচকটি 10 এপ্রিল থেকে ধীরে ধীরে বেড়েছে, 33% এর ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধির সাথে। এই সূচকের বৃদ্ধি সব ধরনের জাহাজের বর্ধিত চাহিদাকে প্রতিফলিত করে, শিপিংয়ের দাম আরও বাড়িয়ে দেয়।
সামুদ্রিক মালবাহী দ্রব্যের তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি সেইসব বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানিকে আঘাত করেছে যারা CFR এবং CIF রপ্তানি করে। বিগত দুই বছরে বিদেশী বাণিজ্য আদেশের মুনাফা তুলনামূলকভাবে পাতলা ছিল, কিন্তু এখন সমুদ্রের মালবাহী তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি তাদের মুনাফাকে গ্রাস করেছে এবং কিছু অর্ডার এমনকি প্রদর্শিত হতে পারে। ক্ষতি।
